Me kaikki sanomme, että autoteollisuus on ihmiskunnan suurin teollisuustuote, lähinnä siksi, että se sisältää kokonaisia ajoneuvoja ja osia.Auton osateollisuus on jopa suurempi kuin koko autoteollisuus, koska auton myynnin jälkeen käynnistysakku, puskuri, rengas, lasi, autoelektroniikka jne. on vaihdettava elinkaaren aikana.
Autonosateollisuuden tuotantoarvo kehittyneissä maissa on usein 1,7:1 verrattuna valmiiden ajoneuvojen tuotantoon, kun taas Kiinassa vain noin 1:1.Toisin sanoen vaikka Kiina on maailman suurin autojen tuotantomaa, tukiosien osuus ei ole korkea.Vaikka Kiinassa valmistetaan monia yhteisyritysbrändejä, ulkomaisia merkkejä ja jopa itsenäisiä merkkejä, osia tuodaan myös ulkomailta.Toisin sanoen osien ja komponenttien valmistus jää jäljessä koko autosta.Valmiiden autojen ja niiden osien tuonti on Kiinan toiseksi suurin vuonna 2017 tuoma teollisuustuote, vain integroitujen piirien jälkeen.
Maailmanlaajuisesti kesäkuussa 2018 American Automotive News julkaisi PricewaterhouseCoopersin tietojen tuella vuoden 2018 100 parhaan maailmanlaajuisen autonosien toimittajan luettelon, joka sisältää maailman 100 suurinta autonosien yritystä.Napsauta lukeaksesi?Luettelo 100 suurimmasta maailmanlaajuisesta autonosien toimittajasta vuonna 2018
Suurin määrä on Japanissa, 26 listalla;
Yhdysvallat sijoittui toiseksi, ja listalla oli 21 yritystä;
Saksa on kolmannella sijalla 18 yrityksen listalla;
Kiina on neljännellä listalla 8 listalla;
Etelä-Korea sijoittuu viidenneksi, ja listalla on 7 yritystä;
Kanada sijoittuu kuudenneksi, ja listalla on neljä yritystä.
Pysyviä jäseniä on vain kolme Ranskassa, kaksi Britanniassa, ei yhtään Venäjällä, yksi Intiassa ja yksi Italiassa.Siksi, vaikka Kiinan autonosien teollisuus on heikko, sitä verrataan pääasiassa Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Saksaan.Lisäksi Etelä-Korea ja Kanada ovat myös erittäin vahvoja.Riippumatta Yhdysvalloista, Japanista, Saksasta ja Etelä-Koreasta, Kiinan autonosien teollisuus kokonaisuudessaan kuuluu edelleen vahvasti maailmassa.Iso-Britannia, Ranska, Venäjä, Italia ja muut maat ovat niin vakavasti deindustrialisoituneet autoteollisuudessa, että se ei ole hyväksi niille.
Vuonna 2015 teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö antoi tehtäväksi "Kiinan autoosateollisuuden tutkinta ja tutkimus".Pitkän tutkimuksen jälkeen raportti Kiinan autonosateollisuuden kehityksestä lopulta muodostettiin ja julkaistiin Xi'anissa 30. toukokuuta 2018, ja se paljasti paljon mielenkiintoista tietoa.
Kiinan autonosateollisuuden mittakaava on erittäin suuri.Maassa on yli 100 000 yritystä, mukaan lukien 55 000 yritystä, joilla on tilastotietoja, ja 13 000 yritystä, jotka ylittävät mittakaavan (eli joiden vuosimyynti on yli 20 miljoonaa yuania).Tämä luku, 13 000 yritystä, jotka ylittävät määritellyn koon, on hämmästyttävä yhdelle toimialalle.Nykyään vuonna 2018 Kiinassa on yli 370 000 teollisuusyritystä, joka ylittää määrätyn koon.
Emme tietenkään voi lukea kaikkia 13 000 nimetyn koon yläpuolella olevaa autoa tänään.Tässä artikkelissa tarkastellaan johtavia yrityksiä, eli selkärankaa, joka toimii aktiivisesti Kiinan autonosien teollisuudessa seuraavan vuosikymmenen aikana.
Tietenkin nämä selkäranka voimia, katsomme silti kotimaista sijoitusta tarkemmin.Kansainvälisessä rankingissa esimerkiksi yllä olevassa amerikkalaisten julkaisemassa listassa maailman 100 parasta autonosia jotkin kiinalaiset yritykset eivät toimittaneet asiaankuuluvia tietoja ja jotkut suuret kiinalaiset yritykset jätettiin pois.Tämä on yksi syistä, miksi joka kerta kun tarkastelemme 100:ta suurinta maailmanlaajuista autonosien yritystä, listalla olevien kiinalaisten yritysten määrä on aina pienempi kuin todellinen määrä.Vuonna 2022 niitä oli vain 8.
Postitusaika: 16.6.2022