Autoteollisuusuutiset julkaisivat hiljattain listan 100 parhaasta maailman autonosien toimittajasta vuonna 2018. Listalla on kahdeksan kiinalaista yritystä (mukaan lukien yritysostot). Listan kymmenen parasta yritystä ovat: robertbosch (Saksa), Denso (Japani), Magna (Kanada), Manner-Kiina (Saksa), ZF (Saksa), Aisin Jingji (Japani), Hyundai Mobis (Etelä-Korea), Lear (Yhdysvallat), Valeo (Ranska) ja Faurecia (Ranska).
Listan kärjessä olivat saksalaiset yritykset, joilla oli kolme viiden kärjen joukossa. Kiinalaisten yritysten määrä listalla kasvoi yhdestä vuonna 2013 kahdeksaan vuonna 2018, joista kolme oli Nexteerin, Beijing Hainachuanin ja yritysostojen kautta hankitun Puruin yrityksiä. Yanfeng, joka keskittyy sisä- ja ulkokoristeluun, on ainoa kiinalainen yritys, joka on päässyt 20 parhaan joukkoon. Eniten huomiota tulisi kiinnittää listattujen yritysten päätuotteisiin. Kymmenen parasta yritystä keskittyvät pääasiassa ydinteknologioita, kuten voimansiirtoa, alustan ohjausta, vaihteistoa ja ohjausjärjestelmää, sisältäviin tuotteisiin, kun taas kiinalaiset yritykset keskittyvät pääasiassa sisä- ja ulkokoristeluun. Vaikka tämä lista ei ole välttämättä kattava, sen heijastamat ongelmat ansaitsevat edelleen huomiota, sillä se on ollut maailmalla jo pitkään hyväksytty lista.
Vaikka Kiinasta on vuosikymmenten kehityksen jälkeen tullut maailman suurin autovalmistaja ja -kuluttaja. Sen tuotanto- ja myyntimäärät ovat olleet maailmanmestareita jo vuosia, ja sen kotimaan myyntimäärät ovat jopa ylittäneet Yhdysvaltojen, Japanin ja Saksan yhteenlasketun kotimaan myynnin, Kiina tunnetaan edelleen suurena automaana, ei mahtimaana. Koska autoteollisuuden vahvuus ei ole pelkästään määrällisiä sankareita, vaan sillä on oma logiikkansa "jotka saavat osia, saavat maailman". Kiinan autoteollisuudelle on helppo valmistaa kokonaisia ajoneuvoja, mutta vaikeampaa valmistaa varaosia. Autonosien teollisuutta kutsutaan Kiinan autoteollisuuden "jäävyöhykkeeksi".
Julkaisun aika: 16. kesäkuuta 2022